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中特工程(圖)-履帶總成生產-履帶總成：

現在挖(wa)掘機(ji)的多用組合式，特點(dian)(dian)是(shi)(shi)節(jie)距小(xiao)(xiao)，繞轉性好(hao)，挖(wa)掘機(ji)的行走速度快。使用壽命長，履帶板的材(cai)料多是(shi)(shi)重(zhong)量輕，強度高，建構簡單和價格便(bian)宜(yi)的軋制板。軋制板有單筋，雙筋和三筋等蜀中材(cai)質。現在挖(wa)掘機(ji)都采用三筋。其特點(dian)(dian)是(shi)(shi)，筋的高度小(xiao)(xiao)，履帶板的強度大，運動平(ping)順，噪音小(xiao)(xiao)等有點(dian)(dian)。 

    履帶(dai)式機(ji)(ji)(ji)(ji)械對農業(ye)、礦(kuang)山、鐵(tie)路、公(gong)路、城鎮化建(jian)設等工程項目的(de)(de)順利實施(shi)起著巨大的(de)(de)作用。履帶(dai)式機(ji)(ji)(ji)(ji)械小(xiao)型化、智(zhi)能化、家用化、工具化發(fa)展(zhan)迅速。主要分類有：農業(ye)收割(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)、礦(kuang)山鑿巖(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)、潛孔(kong)鉆、扒渣機(ji)(ji)(ji)(ji)、重型履帶(dai)吊車(che)、非(fei)開挖(wa)(wa)水平鉆機(ji)(ji)(ji)(ji)、推土(tu)機(ji)(ji)(ji)(ji)、挖(wa)(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)、旋挖(wa)(wa)鉆機(ji)(ji)(ji)(ji)、攤(tan)鋪機(ji)(ji)(ji)(ji)、通井機(ji)(ji)(ji)(ji)等。其(qi)底盤零部(bu)(bu)件是與其(qi)他配套件維修(xiu)更換比較頻繁(fan)的(de)(de)易損零部(bu)(bu)件。公(gong)司完全適銷對路以上機(ji)(ji)(ji)(ji)械裝機(ji)(ji)(ji)(ji)和維修(xiu)市場。

鋼制履帶(dai)相對(dui)(dui)而(er)言(yan)使用的(de)范(fan)圍及其壽命(ming)及對(dui)(dui)對(dui)(dui)工況的(de)選擇則更寬廣。它由鋼履帶(dai)、履動輪、導向輪、支重輪、底盤(pan)和兩臺行走減速機組成（行走減速機由馬達、齒(chi)輪箱(xiang)、制動器(qi)、閥體(ti)組成）。一(yi)般比如鉆(zhan)機整(zheng)體(ti)布置在(zai)底盤(pan)上，通(tong)過控制手柄調(diao)節履帶(dai)底盤(pan)行走速度，可使整(zheng)機實現(xian)方便的(de)移動、轉彎、爬(pa)坡、行走等(deng)。

履帶式機(ji)械對農(nong)業、礦(kuang)(kuang)山、鐵路、公(gong)路、城鎮化(hua)(hua)建設等工程項目的(de)順利實施(shi)起著巨大的(de)作用(yong)。履帶式機(ji)械小型化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)、家用(yong)化(hua)(hua)、工具化(hua)(hua)發展迅速。主(zhu)要分(fen)類有：農(nong)業收(shou)割機(ji)、礦(kuang)(kuang)山鑿巖機(ji)、潛孔鉆、扒(ba)渣機(ji)、重型履帶吊車、非開挖水平鉆機(ji)、推(tui)土機(ji)、挖掘(jue)機(ji)、旋挖鉆機(ji)、攤(tan)鋪(pu)機(ji)、通井機(ji)等。其底盤零部件是與其他配(pei)套件維修更換比較頻繁的(de)易損(sun)零部件。公(gong)司(si)完(wan)全適銷對路以上機(ji)械裝機(ji)和(he)維修市場(chang)。

影響工程鉆機履帶底盤性能的因素~內阻力

    湖北中特工程機械有限公司承襲(xi)湖北咸寧工程機械股份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司幾十年技術積(ji)累，擁(yong)有(you)先進的生產(chan)(chan)、檢測(ce)設(she)備(bei)，依靠技術和(he)科(ke)學管(guan)理(li)，產(chan)(chan)品與國(guo)內外(wai)成功企業對接，是從事履帶式(shi)工程機械底盤和(he)液壓件研發、制造和(he)銷售(shou)的專(zhuan)業型企業。產(chan)(chan)品銷售(shou)覆蓋國(guo)內，積(ji)極參與國(guo)際市場競爭。

 ;   內(nei)阻力主要指由行走機(ji)構內(nei)部(bu)的(de)摩擦力造(zao)成的(de)行走阻力。一(yi)般的(de)履帶(dai)底盤都是由驅動機(ji)構、履帶(dai)、支重輪(lun)、導(dao)向輪(lun)、托鏈(lian)輪(lun)或拖鏈(lian)板等組(zu)成。

    在行走時(shi)，這些機(ji)構之間的(de)摩(mo)擦(ca)必(bi)定(ding)(ding)會(hui)產(chan)生(sheng)一定(ding)(ding)的(de)內部阻力，這種(zhong)阻力一般主要有五(wu)部分組成：

    1)履(lv)帶板繞過導向輪和驅動(dong)輪時，履(lv)帶銷子(zi)與履(lv)帶銷套間(jian)相對轉動(dong)時的(de)摩擦阻力。這種阻力與履(lv)帶銷子(zi)直徑、履(lv)帶銷與銷套間(jian)的(de)摩擦系數有關(guan)。

    2)支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)處的摩擦阻(zu)力(li)。這種阻(zu)力(li)與(yu)支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)外徑(jing)(jing)、支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)直徑(jing)(jing)、支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)傳到履(lv)帶板的重力(li)及支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)的輪(lun)(lun)軸間的摩擦系(xi)數有關。

    3)導(dao)向(xiang)輪處的(de)摩(mo)擦阻力。這種(zhong)阻力與導(dao)向(xiang)輪和軸承(cheng)間的(de)摩(mo)擦系數(shu)、導(dao)向(xiang)輪軸徑(jing)及導(dao)向(xiang)輪滾道直徑(jing)有(you)關。

    4)驅動輪(lun)處的摩擦(ca)阻(zu)力。這種阻(zu)力與驅動輪(lun)軸承的摩擦(ca)系數、驅動輪(lun)軸直徑(jing)、驅動輪(lun)節圓直徑(jing)及履(lv)帶緊(jin)邊拉(la)力有關。

    5)托(tuo)鏈(lian)輪(lun)或托(tuo)鏈(lian)輪(lun)板(ban)處的(de)(de)摩擦(ca)阻(zu)(zu)(zu)力。這種阻(zu)(zu)(zu)力主(zhu)要與托(tuo)鏈(lian)輪(lun)或拖鏈(lian)板(ban)所支撐的(de)(de)履帶板(ban)的(de)(de)重(zhong)量及接觸面積和摩擦(ca)系數有關(guan)。內(nei)阻(zu)(zu)(zu)力一般(ban)要占(zhan)行(xing)走(zou)阻(zu)(zu)(zu)力的(de)(de)16%左右，所以設計時應給(gei)予充(chong)分的(de)(de)考慮。